如何从物流管理层面大量减少物流成本

虽然物流企业在不断应用云计算、大数据、移动互联、互联网等新技术来提升自身的管理水平，但是，物流企业忽视管理的现象仍然普遍存在，使企业错过了发展的机遇。不管是生产物流、商业物流，还是纯第三方物流企业，都普遍认为应该重视物流管理，从物流中挖掘利润。
后勤和生产、销售一起完成经济活动。产业化初期，谁拥有资源，谁拥有生产技术，谁就能生产出产品，谁就能获利。在工业化中后期，生产已趋于稳定，谁能把更多的东西卖给市场，谁就能获得更多的利润。当生产和销售都趋于稳定时，谁能更有效地组织从生产到销售的一系列活动，谁就能获得竞争优势，获得更大的利润，物流就会成为第三利润来源。
商业类企业也越来越难以做到以销售为核心。传统销售以差价作为利润来源，但在产能过剩的时代，生产量一般大于市场需求。零售业中，比价就是比价，一分钱一分货的差异会让消费者沮丧。物流和供应链系统仍然是商业企业的支柱。谁能更有效地组织物流和供应链系统，谁就能降低成本，增强竞争力。
看一下房地产企业。据报道，房地产巨头万科集团已经开始进军物流行业。在房地产市场竞争日趋激烈和房地产政策调整的背景下，房地产企业的利润已明显压缩。为开拓新的利润增长点，一些房地产企业纷纷进入物流行业。房地产业是一个以建材为对象的行业，它建立了建材供应链体系，用更高效的物流组织模式来替代传统的建材流通方式，从而获得新的利润增长点。显然，物流管理也是房地产企业利润的重要来源。生产型、商贸型和房地产型企业，都把物流作为利润的源泉。忽略物流管理，等于忽视利润。
但是，事实上，物流中到处都存在着忽视管理的现象。
误装，货损，丢失货物。
许多物流企业遭遇的顾客投诉多是由于货物的错误、损坏、丢失这三种现象。错货是指由于物流服务文件(订单、发货单等)所规定的流向、数量不符合要求，而错货多发生在分拣环节、出库环节。许多分类是在晚上进行的，光的亮度，工作人员的体力和精神状况，商品的流向标识是否容易辨认，等等，这些因素都会影响分类的准确性和效率。
货损是指物流过程中货物包装破损，物品受损，以及物质腐败、变质等现象。造成货损的原因有很多，如装卸操作失误、储存环境不符合要求、意外事故等。公众感觉比较强烈的货损事件就是常被媒体曝光的“快递暴力分拣”，现实中消费者也常常收到包裹的包装破损，物品受损。货损常常是让终端货主不高兴的事情，投诉吧，而投诉常常得不到及时有效的回应；不投诉吧，感觉很委屈，很窝囊。
“丢失”是指物流过程中货物的丢失。造成货物丢失的因素，有些是无法控制的，比如被贼惦记的。但是从管理的角度来看，往往是管理上的失误造成了过多的商品丢失机会。假设由于分拣出错，一个去a地的包裹被一辆载着去b地的车辆不能识别和追踪，而中途的转运却被司机或外地的装卸工发现。那麽，发现这个包裹的人是该私吞呢，还是向公司举报呢？在道义上和法律上，都是应该的，但这种能够脱离法律的机会，往往会刺激人性的贪婪，使丢弃现象发生。所以，丢失货物的根本原因就在于管理上的失误。
晚了，晚了，等了。
物流业是一个注重时效的行业，但物流配送迟到、延误等此类现象却每天都在发生。晚到了，就有人来晚了，车辆接车晚了，到达目的地晚了，等等。晚到的人，如身体状况不好，缺乏纪律观念，等等；晚到的人，还包括环境因素，如交通阻塞，上一步的晚到，等等。
在物流方面的延误部分是由于迟到，部分是由于某一作业环节的瓶颈。举例来说，分拣中心的低效率分配造成装卸延误；或部分装卸工请假，没有及时补充劳动力，是人手不足造成的延误；或叉车坏掉造成的延误；等等。
无论是晚到还是晚，都会造成等待的现象。等候就意味着物流设备闲置，浪费员工的时间。等候通常是在车等货以及货等车，这些“等候”意味着物流的低效，意味着物流管理的失误。
绕道、重复、浪费
在物流成本控制方面，忽视管理的现象主要表现为车辆绕道行驶，不必要的重复搬运，浪费物资，浪费空间和时间等。汽车绕行是指车辆不按近或低成本路线行驶，有的是司机故意行为，有的是管理者缺乏线路优化的意识。非必要的重复搬运，其原因有运输环节过多，装卸顺序不合理，货物堆放布局不合理等。
材料的浪费是指包装材料的浪费、散货的损耗，等等；空间的浪费是指仓库空间、物流场所空间等的浪费，时间的浪费则是指等待时间的浪费。事实上，绕路，不必要的重复，迟到，延误；因分拣失误而造成的纠错；因货损而引起的索赔，等等，都是浪费。
失去控制，失职，失信
在物流过程中，管理常常会失去对货物，车辆，人员的控制。由于无法控制，因此失职的事常发生。由于失去控制，失职，因此不可避免的会出现重大失误，导致物流服务无法满足顾客的承诺，失信于顾客。后勤管理失控，还表现在一些管理岗位人员过多，上下游环节沟通不畅，部门之间相互推诿、推诿扯皮等。
以上种种忽视物流管理的现象，都将导致成本的增加、效益的降低和利润的损失。要注重物流管理，从有效管理中获取效益。